A.扣修
B.放行
C.現(xiàn)場(chǎng)處理
D.通知車(chē)站處理
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你可能感興趣的試題
A.現(xiàn)場(chǎng)處理
B.放行
C.扣修
D.通知車(chē)站處理
A.調(diào)整旁承間隙
B.更換斜楔磨耗板
C.調(diào)整活塞行程
D.軸箱或承載鞍上部加墊板
A.輪輞釙側(cè)
B.輪箍外側(cè)
C.輪輞內(nèi)側(cè)
D.車(chē)輪內(nèi)幅板面
A.制造年月
B.冶煉年份
C.制造廠代號(hào)
D.鋼種牌號(hào)代號(hào)
A.2輛臺(tái)
B.1輛臺(tái)
C.3輛臺(tái)
D.4輛臺(tái)
最新試題
調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器未發(fā)生脫軌則構(gòu)成一般D類(lèi)鐵路交通事故。
HMIS可根據(jù)需要查詢(xún)各種原始技術(shù)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。
中梁如多處彎曲時(shí)，上下左右不相加。
列檢作業(yè)場(chǎng)及其他貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)是貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間《鐵路貨車(chē)運(yùn)用工作報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)。
采取配重降低重車(chē)重心高度時(shí)，配重貨物的重心必需較低。
《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌技術(shù)檢查合格證》是列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌技術(shù)檢查后，對(duì)基本符合標(biāo)準(zhǔn)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備填發(fā)的過(guò)軌技術(shù)檢查合格證明。
《運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)檢修車(chē)統(tǒng)計(jì)簿》是行車(chē)安全信息及愛(ài)車(chē)信息等內(nèi)容的臺(tái)賬。
牽引梁或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂檢測(cè)：以?xún)烧砹褐行臑闇y(cè)量基準(zhǔn)，測(cè)量牽引梁或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂量。
車(chē)輛經(jīng)鑒定待報(bào)廢，要使用標(biāo)簽讀出器讀取標(biāo)簽內(nèi)存信息。
《鐵路局超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計(jì)報(bào)表》信息來(lái)源主要由鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)等提供，信息系統(tǒng)生成。