A.檢查
B.跟蹤
C.甩車(chē)換輪
D.放行
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A.常用制動(dòng)
B.緊急制動(dòng)
C.制動(dòng)作用
D.緩解作用
A.修理
B.待修
C.待送
D.整備
A.產(chǎn)權(quán)相同
B.有鐵道部調(diào)度統(tǒng)一掌握
C.車(chē)種編碼相同
D.運(yùn)行區(qū)段相同
A.車(chē)站在車(chē)統(tǒng)-23上簽字
B.車(chē)站在車(chē)統(tǒng)-26上簽字
C.車(chē)站在車(chē)統(tǒng)-36上簽字
D.實(shí)際修理完畢
A.車(chē)統(tǒng)-23
B.車(chē)統(tǒng)-26
C.車(chē)統(tǒng)-36
D.實(shí)際修理完了時(shí)分
最新試題
調(diào)車(chē)作業(yè)碰軋脫軌器未發(fā)生脫軌則構(gòu)成一般D類(lèi)鐵路交通事故。
用計(jì)算方法來(lái)調(diào)整車(chē)鉤高度前必須確定現(xiàn)車(chē)的兩端車(chē)鉤高度。
雙層集裝箱在重車(chē)狀態(tài)下，其下部須符合59年以后修建鐵路的GB146.1-83《標(biāo)準(zhǔn)軌距機(jī)車(chē)車(chē)輛限界》車(chē)限-1B。
《鐵路行車(chē)設(shè)備故障處理報(bào)告表》是記錄發(fā)生鐵路貨車(chē)行車(chē)設(shè)備故障概況、責(zé)任判定、經(jīng)濟(jì)損失及防范措施等處理、分析信息的表報(bào)。
列檢作業(yè)場(chǎng)及其他貨車(chē)運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)是貨車(chē)運(yùn)用車(chē)間《鐵路貨車(chē)運(yùn)用工作報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)。
HMIS可根據(jù)需要查詢(xún)各種原始技術(shù)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。
《檢修車(chē)輛竣工驗(yàn)收移交記錄》記錄鐵路貨車(chē)修程、車(chē)輛驗(yàn)收單位、車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)等信息的單據(jù)。
《鐵路局超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計(jì)報(bào)表》信息來(lái)源主要由鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)等提供，信息系統(tǒng)生成。
采用2D軸控制型轉(zhuǎn)向架貨車(chē)的制動(dòng)倍率為8～9。
《場(chǎng)際列車(chē)技術(shù)質(zhì)量信息反饋登記簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)列車(chē)技術(shù)作業(yè)中記錄發(fā)現(xiàn)的故障鐵路貨車(chē)車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)、定檢日期和單位、故障部位、來(lái)車(chē)列檢作業(yè)場(chǎng)等信息的管理臺(tái)賬。