A.上表面為拉,下表面為壓
B.上、下表面均為壓
C.上表面為壓,下表面為拉
D.上、下表面均為拉
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A.上表面為壓應(yīng)力,下表面為拉應(yīng)力
B.上、下表面均為壓應(yīng)力
C.上、下表面均為拉應(yīng)力
D.上表面為拉應(yīng)力,下表面為壓應(yīng)力
A.熱應(yīng)力
B.溫度場(chǎng)
C.冷卻水溫度
D.熱流密度
A.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
B.柴油機(jī)負(fù)荷變化頻率
C.柴油機(jī)啟動(dòng)停車頻率
D.柴油機(jī)振動(dòng)
A.高頻應(yīng)力
B.中頻應(yīng)力
C.低頻應(yīng)力
D.定常應(yīng)力
A.越厚;越小
B.越薄;越小
C.厚或?。徊蛔?br />
D.厚度增加;先增后減
最新試題
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強(qiáng)度最好的是()。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會(huì)導(dǎo)致()。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
柴油機(jī)換向到位是指:()。
當(dāng)前重載柴油機(jī),采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的()。