A.缸蓋觸火面受拉應(yīng)力
B.缸蓋水冷面受壓應(yīng)力
C.活塞頂觸火面受拉應(yīng)力
D.活塞頂觸火面受壓應(yīng)力
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A.薄壁可以增強(qiáng)冷卻作用
B.強(qiáng)烈的冷卻使其熱應(yīng)力較一般結(jié)構(gòu)的大
C.強(qiáng)背可以降低其熱應(yīng)力
D.鉆孔的發(fā)明，薄壁強(qiáng)背才得以實(shí)現(xiàn)
A.厚壁結(jié)構(gòu)
B.薄壁結(jié)構(gòu)
C.薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
D.整體式結(jié)構(gòu)
A.切向壓應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力
B.切向拉應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力
C.切向壓應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力
D.切向拉應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力
A.低頻熱應(yīng)力
B.高頻熱應(yīng)力
C.機(jī)械應(yīng)力
D.冷卻不良
A.熱應(yīng)力過大
B.熱疲勞
C.脈動(dòng)應(yīng)力疲勞
D.機(jī)械應(yīng)力過大
最新試題
對(duì)柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ．在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
當(dāng)前重載柴油機(jī)，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用（）。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是（）。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。