A.減輕重量和慣性力
B.降低成本,加工方便
C.減小活塞頂厚度,降低熱應(yīng)力
D.A+B
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燃燒室部件承受過高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷使有關(guān)部件產(chǎn)生的故障是()。
Ⅰ.過度磨損
Ⅱ.壁面裂紋
Ⅲ.疲勞損壞
Ⅳ.蠕變
Ⅴ.壁面燒傷
Ⅵ.穴蝕
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
A.水壓試驗(yàn)是最徹底、最理想的裂紋檢查方法
B.沖車時(shí),如果示功閥有較多的水沖出,說明燃燒室部件可能有裂紋
C.冷卻水壓力波動(dòng),膨脹水柜水位管有氣泡,說明燃燒室部件可能有裂紋
D.水壓試驗(yàn)壓力為0.7MPa
A.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)成正比,與頂板厚度、材料熱傳導(dǎo)系數(shù)成反比
B.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)成、與頂板厚度、材料的彈性系數(shù)成正比,與材料熱傳導(dǎo)系數(shù)成反比
C.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)、熱傳導(dǎo)系數(shù)成正比,與頂板厚度、材料的彈性系數(shù)成反比
D.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)、頂板厚度、熱傳導(dǎo)系數(shù)成正比,與材料的彈性系數(shù)成反比
A.內(nèi)表面切向拉應(yīng)力,外表面切向壓應(yīng)力
B.內(nèi)表面徑向壓應(yīng)力,外表面徑向拉應(yīng)力
C.內(nèi)表面切向壓應(yīng)力,外表面切向拉應(yīng)力,內(nèi)外表面徑向應(yīng)力為零
D.內(nèi)表面徑向拉應(yīng)力,外表面徑向壓應(yīng)力
A.切向拉應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
B.切向壓應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
C.切向拉應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力
D.切向壓應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力
最新試題
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求?()
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器,按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
按我國有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強(qiáng)度最好的是()。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的()。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致()。
當(dāng)前重載柴油機(jī),采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是()。