A.水壓試驗(yàn)是最徹底、最理想的裂紋檢查方法
B.沖車(chē)時(shí)，如果示功閥有較多的水沖出，說(shuō)明燃燒室部件可能有裂紋
C.冷卻水壓力波動(dòng)，膨脹水柜水位管有氣泡，說(shuō)明燃燒室部件可能有裂紋
D.水壓試驗(yàn)壓力為0.7MPa
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A.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)成正比，與頂板厚度、材料熱傳導(dǎo)系數(shù)成反比
B.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)成、與頂板厚度、材料的彈性系數(shù)成正比，與材料熱傳導(dǎo)系數(shù)成反比
C.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)、熱傳導(dǎo)系數(shù)成正比，與頂板厚度、材料的彈性系數(shù)成反比
D.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)、頂板厚度、熱傳導(dǎo)系數(shù)成正比，與材料的彈性系數(shù)成反比
A.內(nèi)表面切向拉應(yīng)力，外表面切向壓應(yīng)力
B.內(nèi)表面徑向壓應(yīng)力，外表面徑向拉應(yīng)力
C.內(nèi)表面切向壓應(yīng)力，外表面切向拉應(yīng)力，內(nèi)外表面徑向應(yīng)力為零
D.內(nèi)表面徑向拉應(yīng)力，外表面徑向壓應(yīng)力
A.切向拉應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力
B.切向壓應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力
C.切向拉應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力
D.切向壓應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力
A.活塞頂上表面
B.排氣閥觸火面
C.氣缸套內(nèi)表面
D.A＋B
活塞是柴油機(jī)的關(guān)鍵性部件，氣體力在活塞頂板上、下表面所產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力與下列哪些因素有關(guān)？（）
Ⅰ．最高爆發(fā)壓力
Ⅱ．材料的膨脹系數(shù)
Ⅲ．活塞的直徑
Ⅳ．材料的熱傳導(dǎo)系數(shù)
Ⅴ．活塞頂板臂厚
Ⅵ．材料的彈性系數(shù)
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致（）。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是（）。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車(chē)，其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作（）。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有：（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號(hào)和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)