軸瓦驗收時應(yīng)檢查其()
Ⅰ.尺寸,
Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量,
Ⅲ.材料牌號和性能,
Ⅳ.檢查軸承間隙,
Ⅴ.形狀誤差。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅴ
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A.少并相等
B.多并相等
C.隨意
D.少并不等
A.錫基白合金
B.鉛基白合金
C.銅鉛合金
D.高錫鋁合金
A.無論什么型式的軸瓦均應(yīng)拂刮
B.厚壁軸瓦不用拂刮但需調(diào)整墊片
C.薄壁軸瓦不用拂刮也沒有調(diào)整墊片
D.薄壁軸瓦不用拂刮但需調(diào)整墊片
A.提高疲勞強度
B.提高磨合性能
C.提高承載能力
D.提高表面嵌藏性
A.各軸承間隙相同
B.距推力軸承越近,間隙越大
C.距推力軸承越遠,間隙越大
D.無規(guī)定
最新試題
新型MAN B&W柴油機換向時凸輪軸相對曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致()。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是:()。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,要求兩側(cè)的墊片數(shù)量()。
下述關(guān)于超速保護裝置論述中不正確的是()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強度最好的是()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
在柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的()。
對柴油機操縱系統(tǒng)的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、準確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ.有必要的連鎖裝置Ⅲ.有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ.在駕駛臺操縱主機Ⅴ.在集控室內(nèi)完成所有操作