A.配送運輸路徑最優(yōu)
B.距離最短
C.費用最低
D.時間最佳
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A.需要良好的網(wǎng)絡條件
B.不需要網(wǎng)絡條件
C.投入小，只需要電話即可
D.不需要人員報送
A.油罐的物理容積
B.油罐的停泵庫容
C.加油站四個時段的銷售百分比
D.到可能提油油庫的距離
A.分時段的銷售比例
B.昨日庫存量
C.當天實測庫存量
D.前日的付油量
A.自動庫存補貨（ASR）
B.資源調(diào)度優(yōu)化（RSO）
C.Aspen Retail軟件
D.物流管理軟件
在結算運費時，對于選擇結算方式的優(yōu)先順序（）。
①普通運費結算參數(shù)設置
②特殊單據(jù)的設置
③參數(shù)捆綁設置
A.①②③
B.①③②
C.②③①
D.③①②
最新試題
“忽略銷售檢測”一般用于數(shù)據(jù)質(zhì)量管理器（DQM）按銷售預測模式時。
運費結算系統(tǒng)中特殊單據(jù)設置的參數(shù)優(yōu)先于參數(shù)捆綁設置的參數(shù)。
同一串加油站的默認油庫必須是同一油庫。
經(jīng)過物流審核后的單據(jù)不能再進行運費結算。
斷貨點在本班次開始前RSO是不可能調(diào)度這種訂單的。
運費結算系統(tǒng)中對于同一個結算類型，“計算重量”都應該選擇同一值。
在Retail裝載鎖定界面中，訂單打有已配送標志的，則系統(tǒng)認為此訂單已調(diào)度未執(zhí)行（在途）。
在加油站通過WEB報數(shù)系統(tǒng)對配送計劃進行驗收信息回填時，對驗收數(shù)量項目的填寫應與配送計劃數(shù)量一致。
Aspen Retail運輸資源調(diào)度方法是不允許出現(xiàn)缺載（不滿載）現(xiàn)象。
Retail的槽車調(diào)度不會出現(xiàn)大車送小罐或小車送大罐的現(xiàn)象。