A.頻響曲線
B.有效頻率范圍
C.不均勻度
D.音圈的感抗
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A.頻定正弦功率
B.頻定噪聲功率
C.長期最大功率
D.短期最大功率
A.揚(yáng)聲器音圈的質(zhì)量
B.揚(yáng)聲器的整體質(zhì)量
C.錐盆的質(zhì)量
D.揚(yáng)聲器振動時空氣的反作用而附加在錐盆兩側(cè)的附加質(zhì)量
A.音圈的直流電流
B.音圈的直流電阻
C.音圈的感抗
D.音圈在磁氣隙間上下運(yùn)動時所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢
A.采用兩電平多脈寬脈沖差值編碼
B.采用平衡電橋脈沖速推技術(shù)
C.采用高倍率數(shù)字濾波技術(shù)
D.利用數(shù)字算法處理噪聲問題、采用非線性抵消技術(shù)
A.堅(jiān)持“夠用、好用”的原則,不要過分追求功能和外觀
B.功放和音箱要合理搭配
C.要以滿足實(shí)際試聽為原則,用自己熟悉的高品質(zhì)CD試機(jī)
D.選擇名牌產(chǎn)品
最新試題
汽車音響無聲有背景噪聲故障一般出在()。
若調(diào)幅收音正常,調(diào)頻立體聲收音時某一聲道無聲,則故障大都發(fā)生在()。
采用通用解碼的方法只能運(yùn)用()。
汽車音響無聲無背景噪聲故障一般出在()。
汽車音響接地線一般用黑色線,有()等。
在檢修收音通道電路故障時,通常優(yōu)先采用()的方法。
檢查放音通道電路故障時,通常應(yīng)先()等。
避免無意中鎖住音響,正確的是()。
汽車音響若收音正常,放音時某一聲道無聲,則故障發(fā)生在()中。
普通放音機(jī)芯出現(xiàn)帶速快故障的主要原因有()。