A.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,價格高
B.維護(hù)工作量大
C.飛輪力矩大,限制了速度響應(yīng)時間
D.諧波分量大,功率因數(shù)低
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A.擺放不正
B.方向與水平面有一定的傾斜
C.平面有一定的傾斜
D.剖面母線與碼頭軌道不平行
A.伸縮
B.旋轉(zhuǎn)
C.導(dǎo)板動作
D.開閉鎖
A.滿足功能要求
B.減少熱量產(chǎn)生和有利于散熱
C.無泄漏和盡可能降低噪音
D.防銹蝕,耐振動,外形美觀
A.鋼軌接口與起重機(jī)道軌損壞
B.“曲弓波”效應(yīng)與起重機(jī)軌道損壞
C.典型的啃軌現(xiàn)象
D.“水壓效應(yīng)”與起重機(jī)軌道混凝土墊層的損壞
A.陸側(cè)小車實現(xiàn)全自動化,不需要司機(jī)
B.海側(cè)小車基本上實現(xiàn)了半自動化控制
C.電控復(fù)雜,但維修保養(yǎng)不會增加
D.單機(jī)裝卸效率高
最新試題
用()攝像頭觀察,確保鋼絲繩高過船側(cè)的障礙物。
橋吊自動化作業(yè)中,單機(jī)自動化系統(tǒng)在船型掃描輪廓線的外圍,單機(jī)增加()的保護(hù)層。
過高排卸船作業(yè)時,通過()攝像頭畫面觀察船側(cè)目標(biāo)位置具備大件作業(yè)條件。
CMS 線條顯示中,自動化運(yùn)行的安全高度線為()。
手動操作門架,門架起升無動作,有可能是()原因?qū)е隆?/p>
掛鋼絲大件作業(yè)注意事項是()。
大車無動作,CMS 中大車顯示為紅色,()。
主小車帶箱往陸側(cè)臺座自動運(yùn)行中突然中斷運(yùn)行,目標(biāo)位置更改為海側(cè)臺座,請分析原因()。
正常使用虛擬箱雙鉤卸船作業(yè)時,出現(xiàn)錯誤換貝指令。請分析原因和處理方式()。
雙吊具卸船作業(yè),主吊具平臺放箱完成后,門架對海側(cè)平臺箱子完成卸箱后,不卸陸側(cè)平臺上的箱子,請分析原因()。