預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。

高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。

PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。

為滿足高速列車運行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。

高速鐵路路基要求特點是（）及支擋防護(hù)體穩(wěn)定可靠等。

無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載包括（）等。

CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層，主要傷損形式包括（）或剝落等。

設(shè)計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

高速鐵路為客運鐵路，線路平面的設(shè)計原則應(yīng)（）。

路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺截水溝等。