A.減少編組站改編作業(yè)
B.減少裝卸地點(diǎn)取送甩掛次數(shù)
C.加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)
D.縮短摘掛列車(chē)旅行時(shí)間
E.減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
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A.列車(chē)公里
B.機(jī)車(chē)沿線(xiàn)公里（不包括補(bǔ)機(jī)）
C.運(yùn)用機(jī)車(chē)臺(tái)日（不包括補(bǔ)機(jī)）
D.機(jī)車(chē)換算公里
E.機(jī)車(chē)總走行公里
A.7791.43
B.467485.8
C.233.74
D.280.49
A.貨物作業(yè)停留時(shí)間＝（全周轉(zhuǎn)距離÷旅行速度）÷24
B.貨物作業(yè)停留時(shí)間＝（管內(nèi)裝卸率×貨車(chē)平均一次作業(yè)停留時(shí)間）÷24
C.貨物作業(yè)停留時(shí)間＝（全周轉(zhuǎn)距離÷中轉(zhuǎn)距離×貨車(chē)平均中轉(zhuǎn)停留時(shí)間）÷24
D.貨物作業(yè)停留時(shí)間＝（管內(nèi)裝卸率×貨車(chē)平均停留時(shí)間）÷24
A.接運(yùn)空車(chē)數(shù)
B.接運(yùn)重車(chē)數(shù)
C.交出空車(chē)數(shù)
D.交出重車(chē)數(shù)
A.重車(chē)
B.運(yùn)用車(chē)輛
C.空車(chē)
D.列車(chē)
A.單機(jī)率=單機(jī)走行公里÷機(jī)車(chē)沿線(xiàn)走行公里（不包括補(bǔ)機(jī)）×100％
B.機(jī)車(chē)重聯(lián)率=重聯(lián)機(jī)車(chē)走行公里÷本務(wù)機(jī)車(chē)公里×100％
C.機(jī)車(chē)補(bǔ)機(jī)率=補(bǔ)機(jī)機(jī)車(chē)走行公里÷本務(wù)機(jī)車(chē)公里×100％
D.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)及其他工作機(jī)車(chē)每小時(shí)消耗油量=燃油消耗量（千克）÷機(jī)車(chē)萬(wàn)總重噸公里
A.機(jī)車(chē)沿線(xiàn)公里
B.機(jī)車(chē)總走行公里
C.本務(wù)機(jī)車(chē)公里
D.輔助走行公里
A.機(jī)車(chē)牽引車(chē)輛輛數(shù)
B.機(jī)車(chē)自重噸公里
C.走行公里
D.區(qū)段公里
A.貨物運(yùn)費(fèi)按照承運(yùn)貨物當(dāng)日實(shí)行的運(yùn)價(jià)率計(jì)算
B.當(dāng)計(jì)算出的一批零擔(dān)貨物的運(yùn)費(fèi)不足2.00元時(shí)，按其實(shí)際運(yùn)費(fèi)收取
C.運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物在一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批或該項(xiàng)貨物中運(yùn)價(jià)率高的計(jì)費(fèi)
D.在貨物運(yùn)單內(nèi)分項(xiàng)填記重量的零擔(dān)貨物，應(yīng)分項(xiàng)計(jì)算，但運(yùn)價(jià)率相同時(shí)，重量應(yīng)合并計(jì)算
A.農(nóng)用化肥
B.棉花
C.黃磷
D.軍事運(yùn)輸
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總換算周轉(zhuǎn)量是以計(jì)劃或?qū)嶋H完成的（）加總計(jì)算的。
由甲局發(fā)送到乙局或雖發(fā)往甲局，但在運(yùn)輸過(guò)程中需經(jīng)由乙局而到達(dá)甲局管內(nèi)的運(yùn)輸稱(chēng)作（）。
鐵路局的貨物運(yùn)輸量，按其運(yùn)輸范圍和作業(yè)性質(zhì)，可以分為（）運(yùn)輸。
下列各項(xiàng)中，不屬于零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量的情況的是（）。
關(guān)于機(jī)車(chē)運(yùn)用效率各種指標(biāo)的計(jì)算方法，下列公式不正確的是（）。
貨物的途中作業(yè)包括（）。
該鐵路局2012年的運(yùn)用貨車(chē)數(shù)為（）車(chē)。
貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間為貨車(chē)自第一次裝車(chē)完了時(shí)起至再一次裝車(chē)完了時(shí)止所消耗的時(shí)間，其內(nèi)容包括（）。
鐵路集裝箱運(yùn)輸集中管理的原則包括（）。
計(jì)算車(chē)輛公里需掌握（）的數(shù)據(jù)。