A.虧損區(qū)
B.盈利區(qū)
C.不虧不盈
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A.虧損2000
B.盈利22000
C.虧損1900
D.盈利2680
某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計2012年礦石的平均運程將達660公里，始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變。
預(yù)計2012年鐵路局礦石的單位運輸支出為（）。
A.0.6分／噸公里
B.0.624分／噸公里
C.0.589分／噸公里
D.0.56分／噸公里
某鐵路分局2010年礦石的平均運程是600公里，每噸公里的運輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達作業(yè)費占20％，中轉(zhuǎn)和運行作業(yè)費占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運程減少到500公里，運輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計2012年礦石的平均運程將達660公里，始發(fā)到達作業(yè)費和其他有關(guān)情況保持不變。
該鐵路局2011年礦石的單位運輸支出為（）分／噸公里。
A.0.6
B.0.624
C.0.48
D.0.84
A.生產(chǎn)力布局
B.各種運輸方式的線網(wǎng)配置
C.運輸組織的合理性
D.貨物運輸速度
最新試題
高低點分析法通常在（）的情況下使用。
該鐵路局2011年運輸支出總額與運量之間的關(guān)系應(yīng)當是（）。
按照盈虧平衡原理，2012年該鐵路局的運輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在（）。
高低點分析法通?？梢栽冢ǎ┣闆r下使用。
上半年變動總支出為（）千元。
2012年盈虧平衡點的運量為（）萬換算噸公里。
影響鐵路運輸成本控制的要素包括（）。
鐵路運輸成本費用預(yù)測的內(nèi)容主要有（）。
定期成本計算包括（）。
預(yù)計2012年鐵路局礦石的單位運輸支出為（）。