A.內(nèi)源融資與外源融資
B.權(quán)益融資和負債融資
C.直接融資和間接融資
D.吸引普通投資與吸引風險投資
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.企業(yè)創(chuàng)造的利潤
B.企業(yè)利潤的分配政策
C.金融市場上金融企業(yè)的數(shù)量
D.金融市場的發(fā)育程度及資金供應
A.鐵路權(quán)益性融資主要包括政府投資和其他投資主體投資
B.鐵路可以采用地方財政投資形式
C.國家財政對鐵路的投資形式，主要有中央財政直接投資、國債資金和國家轉(zhuǎn)貸資金
D.鐵路自有資金不包括鐵路盈利形成的資金
A.馬太
B.陷阱
C.蝴蝶
D.牛鞭
A.直接性投資、公益性投資、基礎性投資
B.競爭性項目投資、基礎性項目投資、公益性項目投資
C.直接性項目投資、間接性項目投資、混合型項目投資
D.固定資產(chǎn)投資、流動資產(chǎn)投資、銀行間接投資
A.直接投資
B.間接投資
C.信托投資
D.委托理財
最新試題
投資有多種類型，其中（）一般不受通貨膨脹的影響，風險較小，但需投資者親自從事實物資產(chǎn)經(jīng)營管理。
關于BOT融資方式特點的說法，正確的有（）。
下列鐵路融資方式中，屬于債務性融資的有（）。
按（）劃分，建設項目可分為經(jīng)營性項目和非經(jīng)營性項目。
某企業(yè)的固定成本為3000萬元，變動成本為6000萬元，當企業(yè)銷售額為12000萬元時，其經(jīng)營杠桿系數(shù)為（）。
總杠桿作用的意義有（）。
鐵路的規(guī)模型特征難以吸引外部經(jīng)濟主體進入鐵路的建設和經(jīng)營，這是由于所謂的（）效應造成的。
根據(jù)我國的規(guī)定，交通運輸項目資本金比例應在（）以上。
向金融機構(gòu)借款進行融資的優(yōu)點有（）。
（）是指信托機構(gòu)以自有資金、信托存款和籌集的其他資金發(fā)放的貸款。