A.只做少量限制
B.不做任何限制
C.只做國籍限制
D.只做船舶所有權限制
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A.我國海事管理機構
B.我國政府
C.船旗國主管機關
D.船旗國海事部門
A.應當向對方通報自己的船名、國籍和登記港
B.應當盡一切可能救助遇險人員
C.不得擅自離開事故現(xiàn)場或者逃逸
D.必須救助對方
A.船舶在海上遇險，應當及時向海事管理機構報告
B.遇險的船舶及其所有人、經(jīng)營人、管理人應當采取一切有效措施組織自救
C.發(fā)生碰撞事故的船舶應當相互通報船名、國籍和登記港
D.發(fā)生碰撞事故的船舶應當盡一切可能離開事故現(xiàn)場
A.載運危險貨物的船舶在港口水域內從事危險貨物過駁作業(yè)
B.載運散裝液體危險性貨物的船舶在港口水域外從事海上危險貨物過駁作業(yè)
C.載運危險貨物的船舶在港口水域內進行壓載水注入作業(yè)
D.船舶在港內從事洗艙、驅氣、除氣或置換作業(yè)
A.應持有相應的危險貨物適裝證書
B.應當編制危險貨物事故應急處置預案
C.應當配備相應的應急反應設備和器材
D.應當符合有關危險貨物包裝、標識的要求
最新試題
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內提交。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于（）25萬SDR。
我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內發(fā)生的責任事故造成的損失，有關當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。