A.確定船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及發(fā)生的可能性
B.確定并評價(jià)應(yīng)予重點(diǎn)保護(hù)的船上關(guān)鍵操作
C.找出船舶設(shè)施、設(shè)備和重要部位的保安薄弱點(diǎn)
D.確定船舶各種海上風(fēng)險(xiǎn)
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A.船公司
B.附近的其他船舶
C.最近的保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn)
D.船籍港海事管理機(jī)構(gòu)
A.船長在職責(zé)范圍內(nèi)做出的維護(hù)船舶保安的決定，不受公司或任何其他人員的限制
B.為維護(hù)船舶保安，船長有權(quán)拒絕任何人員及其物品上船或者拒絕裝貨
C.不論處于何種保安等級，船長在任何時(shí)候?qū)Υ暗陌踩?fù)有最終責(zé)任
D.如有理由相信執(zhí)行任何指令會危及船舶的安全，船長可以要求澄清或者修改指令
A.了解欲掛靠的港口設(shè)施履行ISPS規(guī)則的情況
B.與我國海事局公布的保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn)聯(lián)系，以確定適合其的船舶保安等級
C.與欲掛靠的港口設(shè)施的保安員聯(lián)系，以了解該港口設(shè)施的保安等級
D.立即向欲掛靠的港口的海事管理機(jī)構(gòu)公布的保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn)報(bào)告
A.在每艘船上均應(yīng)指定一名適合履行保安職責(zé)的人員作為船舶保安員
B.為船舶保安員、公司保安員、船長履行職責(zé)提供必要的條件
C.賦予船長在船舶保安作出決定方面具有最高的權(quán)力和責(zé)任
D.根據(jù)IMO確定的保安等級，采取相應(yīng)的保安措施
A.高于其所處
B.低于其所處
C.相當(dāng)于其所處
D.略高于其所處
最新試題
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。