A.船長應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時通知各部門有關(guān)負(fù)責(zé)人做好開航準(zhǔn)備工作
B.對預(yù)定的航次，船長和駕駛員應(yīng)在研究有關(guān)資料后事先做好航次計劃
C.輪機長和大副應(yīng)在相互協(xié)商后，確定本航次所需的燃物料、淡水?dāng)?shù)量
D.開航前，船長應(yīng)檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全、有無逾期
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A.行政許可
B.海事監(jiān)管
C.船舶監(jiān)控
D.技術(shù)監(jiān)督
A.1個月
B.3個月
C.6個月
D.1年
A.該船舶所處的保安等級高于其所從事界面活動的港口設(shè)施或者另一船舶的保安等級
B.曾經(jīng)有涉及該船舶或者涉及該港口設(shè)施的保安威脅或者重大保安事件
C.該船舶位于一個不要求具有和實施經(jīng)過批準(zhǔn)的港口設(shè)施保安計劃的港口內(nèi)
D.該船舶與另一艘政府公務(wù)船舶進行界面活動
A.確定船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及發(fā)生的可能性
B.確定并評價應(yīng)予重點保護的船上關(guān)鍵操作
C.找出船舶設(shè)施、設(shè)備和重要部位的保安薄弱點
D.確定船舶各種海上風(fēng)險
A.船公司
B.附近的其他船舶
C.最近的保安聯(lián)絡(luò)點
D.船籍港海事管理機構(gòu)
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。