A.通過港口國實施對船公司、船舶和船員的全面監(jiān)控
B.通過港口國，要求其授權(quán)的驗船機構(gòu)加強對船舶建造和技術(shù)狀況維持的控制
C.通過船旗國對到港的外國船舶采取監(jiān)控行動，間接約束船公司的安全管理行為
D.通過影響，使行業(yè)組織加強對本組織內(nèi)船舶和船公司的安全管理
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A.公約和文件
B.條例與章程
C.規(guī)章與制度
D.規(guī)范與規(guī)則
A.沒有建立安全管理體系
B.沒有為船舶配備合格、健康的船員
C.機器、設(shè)備維護、保養(yǎng)不良
D.沒有相應(yīng)的安全教育、培訓(xùn)機制
A.船體結(jié)構(gòu)及強度差，銹蝕嚴(yán)重
B.船舶設(shè)計不合理以致穩(wěn)性差
C.船舶、設(shè)備維護保養(yǎng)不良
D.主、輔機工況差，經(jīng)常發(fā)生故障
A.不熟悉船舶性能，操作有誤
B.不閱讀氣象資料，對環(huán)境判斷錯誤
C.不了解貨物特性，配載錯誤
D.不了解PSC檢查程序，迎檢準(zhǔn)備錯誤
A.海上人命救助實行政府領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、分級管理、屬地為主、就近快速的原則
B.堅持以國家專業(yè)救助力量、社會救助力量相結(jié)合，自救與他救并舉
C.海上人命救助應(yīng)堅持自愿的原則，救助人有獲得救助報酬的權(quán)利
D.當(dāng)人命、環(huán)境、財產(chǎn)處于共同的險情之中時，人命救助優(yōu)先于環(huán)境和財產(chǎn)救助
最新試題
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。