A.合并提單
B.分提單
C.并裝提單
D.拼提單
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A.聯(lián)運承運人對貨物不再負責
B.接運承運人對發(fā)生在他完成的運輸區(qū)段的貨物損壞負責
C.由接運承運人對運輸全程區(qū)段的貨物損壞負責
D.A和B
A.聯(lián)運承運人對貨物自裝貨港接受時起至目的港交付時止，對全程運輸負責
B.當貨物發(fā)生損壞時，不管損壞發(fā)生在哪個區(qū)段，受害人只能向總承運人索賠
C.當貨物發(fā)生損壞時，可向損壞發(fā)生區(qū)段的接運承運人索賠
D.聯(lián)運承運人或接運承運人在賠償受害人后，相互之間再進行追償
A.集裝箱的重量
B.集裝箱的體積
C.集裝箱單元
D.集裝箱的價值
A.貨物的重量和體積
B.貨物FOB價格的一定百分比
C.實際運輸成本
D.貨物運送距離的長短
A.特殊附加費
B.非直航附加費
C.繞航附加費
D.戰(zhàn)爭附加費
最新試題
根據雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
根據雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
根據雅典公約，關于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償的訴訟時效期間為（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
根據2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。