A.頻率控制
B.跟蹤控制
C.搜索控制
D.增益控制
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A.該臺地波和另一臺天波
B.兩臺的天波
C.A、B均可
A.主臺信號
B.副臺信號
C.主臺信號的第9個脈沖信號
D.副臺信號的最后一個脈沖信號
A.基線
B.基線延伸線
C.副臺一側(cè)的基線延伸線
D.主臺一側(cè)的基線延伸線
A.大；陸地
B.??；陸地
C.大；海洋
D.?。缓Ｖ?/p>
A.另增設(shè)一個可左右移動的脈沖信號
B.另增設(shè)一個可閃光的脈沖信號
C.主臺的識別脈沖閃爍
D.主臺脈沖組重復少發(fā)一個脈沖
最新試題
GPS導航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標的信息是通過（）實現(xiàn)的
船舶錨泊時，GPS導航儀突然發(fā)出報警，并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”，此類報警是（）
以下各項中（）是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
在AIS設(shè)備中ClassA是（）
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時隙由主管機關(guān)遙控，適用于實施VTS管理海域的工作模式稱為（）。
雙頻道GPS衛(wèi)星導航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號是用調(diào)制，1575.42MHZ頻率信號用（）調(diào)制的。
利用GPS引導船舶航行時，為了提醒值班駕駛員是否抵達轉(zhuǎn)向點可以設(shè)置（）
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時，駕駛臺可以設(shè)置（）以便確定是否走錨。
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。