A.基線
B.基線延伸線
C.副臺一側(cè)的基線延伸線
D.主臺一側(cè)的基線延伸線
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A.大;陸地
B.??;陸地
C.大;海洋
D.??;海著
A.另增設(shè)一個可左右移動的脈沖信號
B.另增設(shè)一個可閃光的脈沖信號
C.主臺的識別脈沖閃爍
D.主臺脈沖組重復(fù)少發(fā)一個脈沖
A.由于白天和夜間天波距離不同而修正
B.天波時差換算為相應(yīng)的地波時差
C.天波頗差換算為相應(yīng)的地波頗差
D.天波距離差換算到墨卡托海圖時
A.選擇靠近推算船位的勞蘭臺
B.選擇雙曲線交角盡可能小
C.用地波信號測量
D.用盡量使用勞蘭表
A.要高,因為主、副臺均用天波
B.要低,因為位置有一個臺用的是地波
C.要高,因為天波改正量表較可靠
D.要低,因為主、副臺均用天波
最新試題
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄和保存的信息包括()
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀內(nèi)的鋰電池通常應(yīng)該()年更換。
AIS船載動態(tài)信息的更新時間間隔為()
勞蘭C相位編碼的作用是()。
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過()實現(xiàn)的。
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號()有關(guān)
DGPS可以消除或削弱DGPS基準站和用戶GPS導(dǎo)航儀的()
在不能使用AIS通道的地區(qū),AIS發(fā)射機應(yīng)答器必須能夠由()通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。