填空題電容器是一種貯存()的電器元件。

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1.單項(xiàng)選擇題旅客列車(chē)信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為()預(yù)先編排和鍵盤(pán)即時(shí)人工干預(yù)。

A.軟盤(pán)
B.PCMCIA卡
C.移動(dòng)硬盤(pán)
D.優(yōu)盤(pán)

2.單項(xiàng)選擇題BSP青藏車(chē)車(chē)底線槽圖號(hào)為()

A.JV-862-XXXX-1
B.JV-882-XXXX-1
C.JV-872-XXXX-1
D.JV-886-XXXX-1

3.單項(xiàng)選擇題一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達(dá)到絕對(duì)壓力()kPa。

A.0.13~0.40
B.2.7~4.0
C.6.5~7.4
D.7.5~9.0

5.單項(xiàng)選擇題TCP4-008/600(L)型DC11OV充電機(jī)微機(jī)板指示燈含義具有一定的含義:如果VLO亮,VL5亮。表示()

A.輸出欠壓
B.輸入欠壓
C.輸入過(guò)壓
D.輸出過(guò)流

6.單項(xiàng)選擇題旅客列車(chē)信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車(chē)載惡劣環(huán)境條件及工況的(),結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。

A.工業(yè)控制級(jí)計(jì)算機(jī)
B.家用計(jì)算機(jī)
C.PLC
D.單片機(jī)

7.單項(xiàng)選擇題25K型空調(diào)客車(chē)的空調(diào)控制柜(KLC40C-1T1)的KT3是()的時(shí)間繼電器。

A.延時(shí)斷開(kāi)
B.延時(shí)閉合
C.瞬時(shí)斷開(kāi)
D.瞬時(shí)閉合

8.單項(xiàng)選擇題可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個(gè)中間處理器或變換器,以將()變換為輸出變量。

A.輸入變量
B.輸入常數(shù)
C.技術(shù)數(shù)據(jù)
D.語(yǔ)言命令

9.單項(xiàng)選擇題客車(chē)電氣綜合控制柜的PLC可編程邏輯控制器有17點(diǎn)(0~10V)()輸入點(diǎn)。

A.模擬量
B.數(shù)字信號(hào)
C.監(jiān)控
D.外部數(shù)據(jù)

10.單項(xiàng)選擇題25T型客車(chē)充電限流值為()

A.20±1A
B.25±1A
C.28±1A
D.30A

最新試題

25T型客車(chē)的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí),能按規(guī)定輸出()等。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

25K型客車(chē)檢修規(guī)程規(guī)定:數(shù)字傳感器浸水72h后,用500V兆歐表測(cè)試絕緣,絕緣電阻須大于()MΩ。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

BSP青藏車(chē)空調(diào)排風(fēng)口設(shè)在一二位側(cè)廁所,二位端通過(guò)臺(tái)處,通過(guò)()及側(cè)墻排風(fēng)口,將廢氣排出車(chē)外。電氣柜頂板上設(shè)排風(fēng)扇,將該部位空氣排至通過(guò)臺(tái)電加熱器處。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

25T客車(chē)使用的逆變器開(kāi)關(guān)頻率比較高,采用()冷卻。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

25T型客車(chē)逆變器主電路中交流濾波電路主要由()組成。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

美國(guó)Copeland公司CRNQ-0500-TFD型壓縮機(jī),額定輸出功率3.73kw線圈繞組的阻值是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

25T型客車(chē)充電限流值為()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

PLC可編程邏輯控制器采用了典型的計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu),主要包括()、RAM、ROM和輸入、輸出接口等。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

客車(chē)電氣綜合控制柜的PLC可編程邏輯控制器有17點(diǎn)(0~10V)()輸入點(diǎn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達(dá)到絕對(duì)壓力()kPa。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題