A.無缺少、松動，超擰或欠擰螺栓不超過節(jié)點螺栓總數的5%
B.栓焊梁螺栓聯結部位摩擦系數不小于0.45
C.鉚釘無松動，釘頭無裂紋及全周浮離，其他不良鉚釘
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A.橋枕與鋼梁中心線垂直，并一頭找齊
B.橋枕底與鋼梁聯結系桿件（含釘栓）間隙大于3mm，與橫梁間隙大于15mm
C.橫梁短枕無松動，與鋼軌底間隙不小于5mm
D.鉤、護螺栓順直，中心左右偏差不超過7mm
A.勾縫無脫落
B.接縫無漏水，漏土
C.清除淤積，排水暢通
A.將可疑處漆膜除凈、打光、洗凈（用丙酮或苯）
B.滴上5%～10%的硝酸酒精（該濃度視鋼材表面光潔度而定，光潔度高時，濃度宜低）浸蝕
C.如有裂紋即有褐色顯示
D.觀察焊縫及鄰近漆膜狀態(tài)，發(fā)現可疑處，將漆膜除凈，用4～10倍放大鏡觀察
A.螺栓扣件涂油
B.利用小型爆破開挖側溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的）
C.開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料等
D.隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固
A.聚四氟乙烯板有無竄出、是否變形
B.固定、限位螺栓是否松動
C.支座與梁身、支承墊石是否密貼
D.限位擋塊是否開裂
最新試題
圬工梁拱劣化：混凝土劣化達到下面（）可評定為A1級劣化。
跨度在30m及以上的鋼梁，橋上線路應設置上拱度；對實測或計算撓度小于跨度1/1600或≤15mm時及連續(xù)梁的中孔，可不設上拱度。上拱度值一般按（）
翻修整體道床作業(yè)質量標準是（）
機械通風方式宜采用射流風機通風，射流風機安裝應牢固可靠，啟動靈活，便于維修。洞內通風設備應具有（）
運營隧道內應有襯砌。襯砌可為（）。既有隧道無襯砌地段，應有計劃地地補做襯砌或加固。
在封鎖時間內進行隧道作業(yè)，施工結束后，施工負責人進行全面檢查確認（），方可開通線路。
路內外其他部門，原則上不允許通過橋隧建筑物安裝（）等設備。如必須通過時，應有可靠的安全措施，并經鐵路局批準。任何情況下，上述設備的安裝，必須限于橋梁承載力容許范圍內，并不得侵入鐵路橋隧建筑限界及妨礙橋隧的檢查修理工作。
圬工梁拱劣化：混凝土劣化達到下面（）可評定為C級劣化。
對時速160km以上的橋梁，在中-活載靜力作用下，梁體扭轉引起的軌面不平順以一段3.0m長的線路為基準，限值應滿足（）
圬工梁拱劣化：混凝土裂縫達到下面（）可評定為B級劣化。