A.Φ=Φσ
B.Φ>>Φσ
C.Φ<Φσ
D.Φ<<Φσ
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A.應(yīng)急時(shí)
B.提高容量
C.減小損耗
D.提高功率因數(shù)
A.Y/Y
B.Δ/Y
C.Y/Δ
D.Δ/Δ
A.勵(lì)磁電流
B.原邊電勢(shì)
C.鐵心磁通
D.輸出容量
A.不可使用
B.保持不變
C.為原來0.5倍
D.為原來2倍
A.不可使用
B.保持不變
C.為原來0.5倍
D.為原來2倍
最新試題
萬用表之所以稱為萬用表,是因?yàn)槟軠y(cè)()等。
隨著蓄電池充放電次數(shù)的增加,水分逐漸減少,由此導(dǎo)致蓄電池將出現(xiàn)下列情況()。
關(guān)于電氣安全用具,錯(cuò)誤的是()
蓄電池在充電時(shí)電壓上升很快,過早析出氣體,溫度上升快;放電時(shí)電壓下降快,容量小,則蓄電池可能出現(xiàn)()的故障。
火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)在進(jìn)行火警功能測(cè)試時(shí),將選擇開關(guān)置于測(cè)試位,系統(tǒng)應(yīng)()。
在分路是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中,某一分路中的()將不會(huì)導(dǎo)致該分路癱瘓。
對(duì)控制線路進(jìn)行絕緣檢測(cè)時(shí),除設(shè)備斷電外,主要注意的是()
對(duì)于已經(jīng)并聯(lián)運(yùn)行一段時(shí)間的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組,不正確的說法是()
船用無刷發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中電壓隨負(fù)載增加而增加、則可能的原因是()
“色環(huán)電阻”占據(jù)著電阻器元件的主流地位。“色環(huán)電阻”顧名思義,就是在電阻器上用不同顏色的環(huán)來表示電阻的規(guī)格。四環(huán)電阻,一般是()電阻,用()個(gè)色環(huán)來表示阻值,用()個(gè)色環(huán)表示誤差。