A.減小電樞電流
B.提高輸出電壓
C.減少不變損耗
D.避免三次諧波電流
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A.能；也能
B.能；不能
C.不能；能
D.不能；不能
A.（Xd″）
B.（Xa）
C.（Xs）
A.存在；存在
B.存在；不存在
C.不存在；存在
D.不存在；不存在
A.可以；可以
B.可以；不能
C.不能；可以
D.不能；不能
A.負(fù)載；負(fù)載
B.油門；負(fù)載
C.油門；勵(lì)磁
D.負(fù)載；勵(lì)磁
最新試題
隨著蓄電池充放電次數(shù)的增加，水分逐漸減少，由此導(dǎo)致蓄電池將出現(xiàn)下列情況（）。
船用萬(wàn)能式空氣斷路器的主觸頭、副觸頭和弧觸頭用在通、斷（），而輔助觸頭用在控制電路。
在帶電使用的三相電動(dòng)機(jī)控制線路中，運(yùn)行中出現(xiàn)一個(gè)熔斷器熔斷，常用的拆下檢測(cè)的方法是（）。
在分路是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中，某一分路中的（）將不會(huì)導(dǎo)致該分路癱瘓。
下列（）情況下，不宜使用熱繼電器作過(guò)載保護(hù)。
船舶發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中發(fā)生某重要負(fù)載單相接地故障，則該發(fā)電機(jī)的主開(kāi)關(guān)（）
蓄電池在充電時(shí)電壓上升很快，過(guò)早析出氣體，溫度上升快；放電時(shí)電壓下降快，容量小，則蓄電池可能出現(xiàn)（）的故障。
航行燈應(yīng)提供2路AC220V電源，兩路電源分別由主配電板和應(yīng)急配電板（）供電，當(dāng)主配電板失電時(shí)，（）轉(zhuǎn)換到應(yīng)急電源并發(fā)出電源故障報(bào)警。
實(shí)船并車時(shí)要求整步表指針最好向“快”方向旋轉(zhuǎn)，因?yàn)椋ǎ?/p>
實(shí)船并車時(shí)要求整步表指針最好（）