A.物理中性
B.幾何中性
C.繞組中心
D.元件中心
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A.支路電勢(shì)
B.支路電流
C.氣隙磁阻
D.軸上轉(zhuǎn)速
A.同;同
B.同;反
C.反;同
D.反;反
A.直流;交流
B.直流;直流
C.交流;交流
A.加快換向速度
B.減小換向火花
C.增大換向電勢(shì)
D.延長(zhǎng)換向時(shí)間
A.30
B.60
C.90
D.120
最新試題
下列()情況下,不宜使用熱繼電器作過(guò)載保護(hù)。
()功能是機(jī)艙監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)最根本的功能。
船舶照明供電一般通過(guò)()獲得。
實(shí)船并車時(shí)要求整步表指針最好向“快”方向旋轉(zhuǎn),因?yàn)椋ǎ?/p>
船舶電站的自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載是指能自動(dòng)維持電網(wǎng)()接受解列信號(hào)是能自動(dòng)控制負(fù)荷轉(zhuǎn)移。
船用無(wú)刷發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中電壓隨負(fù)載增加而增加、則可能的原因是()
在帶電使用的三相電動(dòng)機(jī)控制線路中,運(yùn)行中出現(xiàn)一個(gè)熔斷器熔斷,常用的拆下檢測(cè)的方法是()。
在三相三線制的船舶電網(wǎng)中,電氣線路中一點(diǎn)接地時(shí),電氣設(shè)備尚可正常運(yùn)行,若再有另一點(diǎn)接地,就形成()故障。
實(shí)船并車時(shí)要求整步表指針最好()
在液艙遙測(cè)系統(tǒng)中,信號(hào)處理單元的組成不包括()