A.鐵路局
B.工務(wù)段
C.線路車間
D.橋隧車間
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A.20
B.22
C.24
D.26
A.等級(jí)要求為I 級(jí)
B.示值相對誤差最大允許值為±1.0%
C.正壓力使用范圍。大于最大力值的4%，小于最大正壓力的90%
D.試驗(yàn)機(jī)剪切力至少為最大壓力值的20%
A.如鋼筋銹蝕電位測區(qū)有絕緣層時(shí)，應(yīng)先清除絕緣層介質(zhì)
B.鋼筋銹蝕電位測區(qū)的混凝土表面應(yīng)保持絕對干燥
C.混凝土電阻率測試前應(yīng)在測區(qū)混凝土表面噴酒導(dǎo)電溶液，使電極與混凝土良好耦合
D.進(jìn)行鋼筋直徑測試前，測區(qū)應(yīng)涂抹黃油等耦合劑
A.2次
B.3次
C.4次
D.5次
A.全斷面法
B.臺(tái)階法
C.中隔壁法
D.臺(tái)階分部法
E.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
A.36
B.20
C.4
D.24
A.模板撓度
B.梁長
C.混凝土強(qiáng)度
D.混凝土彈性模量
A.防水混凝土的設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)應(yīng)由勘測設(shè)計(jì)確定
B.防水混凝土的試驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)應(yīng)大于設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)
C.防水混凝土的試驗(yàn)抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高0.2MPa
D.防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)應(yīng)不低于S8
A.實(shí)測一、二階豎向自振頻率為5.50Hz 和22.50Hz，可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度
B.實(shí)測一階豎向自振頻率為5.50Hz，則橋跨結(jié)構(gòu)剛度約為計(jì)算剛度的1.1倍
C.實(shí)測一階豎向自振頻率為4.80Hz，可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度
D.實(shí)測一階豎向自振頻率為15.01Hz，該數(shù)據(jù)嚴(yán)重異常，須重新進(jìn)行試驗(yàn)
A.支撐作用
B.組合梁作用
C.加固拱作用
D.懸吊作用
E.擠密作用
最新試題
關(guān)于橋梁承載能力檢測評定說法不正確的是（）。
在進(jìn)行隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)前，應(yīng)做的檢測工作包括（）。
在用全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，關(guān)于結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求，表述正確的有（）。
關(guān)于定期檢查的主要工作，以下描述錯(cuò)誤的是（）。
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有（）。
根據(jù)現(xiàn)場檢測情況，建議對該橋開展靜力載荷試驗(yàn)，主要加載測試內(nèi)容應(yīng)包括（）。
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3660-2020）對隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級(jí)要求是（）。
錨桿實(shí)測項(xiàng)目的內(nèi)容包括（）。
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTG F80/1-2017）要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過（）。
采用電磁感應(yīng)原理的鋼筋檢測儀檢測混凝土中鋼筋保護(hù)層厚度時(shí)，應(yīng)注意（）等因素對測試結(jié)果的影響。