動(dòng)車組采用電制動(dòng)一是因?yàn)樗c空氣制動(dòng)配合可使制動(dòng)系統(tǒng)整體具有更高的制動(dòng)能力；二是因?yàn)榭梢韵鄳?yīng)減少空氣制動(dòng)的使用，從而可以降低因空氣制動(dòng)零部件磨損磨耗帶來的成本。

?為使CRH2型動(dòng)車組的制動(dòng)力不足檢測(cè)電路正常投入使用，繼電器UBR觸點(diǎn)應(yīng)斷開。

在列車制動(dòng)問題解算的三種類型中，能直接解算的是制動(dòng)距離的計(jì)算。

?CRH5型動(dòng)車組備用的自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)處于隔離狀態(tài)時(shí)，截?cái)嗳T是打開的。

世界各國動(dòng)車組上廣泛使用的防滑器是微機(jī)控制的數(shù)字式防滑器。

?線路的加算坡度值大于或等于線路的實(shí)際坡度值。

與磁軌制動(dòng)相比，軌道渦流制動(dòng)要達(dá)到同樣的制動(dòng)能力，其耗電量要小。?

?增加列車的制動(dòng)能力可使制動(dòng)距離中的空走距離部分減小。

采用電控、微機(jī)控制電氣指令式等反應(yīng)靈敏而迅速的系統(tǒng)，可使制動(dòng)距離中有效制動(dòng)距離部分減小。

將列車制動(dòng)過程分為空走過程和有效制動(dòng)過程，是為計(jì)算方便進(jìn)行的等效或簡化。