A.冷卻液孔
B.機(jī)油孔
C.缸蓋螺絲孔
D.以上都對
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A.直列
B.臥列
C.V型
D.水平對置
A.拖拉機(jī)
B.汽車
C.摩托車
D.工程機(jī)械
A.水冷
B.風(fēng)冷
C.凝氣冷卻
D.電機(jī)冷卻
A.4
B.6
C.2
D.1
A.1
B.2
C.3
D.4
A.自燃溫度低
B.粘度大
C.揮發(fā)性強(qiáng)
D.成本低
A.負(fù)荷值
B.功率值
C.加權(quán)加速度均方根值
D.速度值
A.汽車的操縱穩(wěn)定性是汽車主動安全性的重要評價(jià)指標(biāo)
B.汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛者不感到過分緊張、疲勞的情況下,汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛,且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí),汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。
C.汽車操縱穩(wěn)定性與汽車懸架、轉(zhuǎn)向系、傳動系都有關(guān)系
D.轉(zhuǎn)向輕便性的評價(jià)參量是轉(zhuǎn)向半徑
A.當(dāng)汽車減速行駛時(shí),制動能量是損耗掉的
B.動力蓄電池系統(tǒng)和驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的效率對電動汽車的經(jīng)濟(jì)性有很大影響
C.驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的效率為電機(jī)輸出功率與輸入功率的比值,包括電機(jī)控制器效率和機(jī)械效率兩部分
D.在分別計(jì)算等加速、等減速和停車行駛工況下的能量消耗量,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行循環(huán)工況下的能量消耗率和續(xù)駛里程的計(jì)算
最新試題
國產(chǎn)462Q汽油發(fā)動機(jī)有()個(gè)氣缸。
乘用車使用最普遍的輪胎類型是()
關(guān)于輪輞的描述,錯(cuò)誤的是()。
下列選項(xiàng)中()不屬于機(jī)體組的組成部件。
國產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
國產(chǎn)8V100汽油機(jī)氣缸排列形式為()。
關(guān)于電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯(cuò)誤的是()
關(guān)于電子穩(wěn)定程序(ESP)的敘述錯(cuò)誤的是()。
下列選項(xiàng)中()不是燃燒室的組成部分。
功率由轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)(),由轉(zhuǎn)向軸()的情況下求得的傳動效率稱為逆效率。