A.1
B.2
C.5
D.10
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A.主軸箱→掛輪箱→進給箱→絲杠或光杠→溜板箱→刀架
B.主軸箱→進給箱→掛輪箱→絲杠或光杠→溜板箱→刀架
C.主軸箱→掛輪箱→絲杠或光杠→進給箱→溜板箱→刀架
D.主軸箱→溜板箱→進給箱→絲杠或光杠→掛輪箱→刀架
A.皮帶輪
B.鏈輪
C.齒輪
D.絲桿
A.進給箱接收來自掛輪箱的運動
B.進給箱只能完成車刀進給運動快慢的變換
C.進給箱能完成蝸桿模數(shù)的變換
D.進給箱能完成螺紋螺距的變換
A.改變傳動比,調(diào)整轉(zhuǎn)速與進刀比,以車出不同的螺距的螺紋
B.接收主軸箱傳遞的動力,經(jīng)過齒輪的變換,將普通的螺紋形式傳遞給進給箱
C.接收進給箱傳遞的動力,經(jīng)過齒輪的變換,將普通的螺紋形式或蝸桿形式傳遞給溜板箱
D.經(jīng)過掛輪箱中齒輪的調(diào)整變換,可改變蝸桿數(shù)據(jù)
A.尾座
B.掛輪箱
C.溜板箱
D.主軸箱
A.可使主軸得到正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速
B.使主軸得到同一個轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速
C.主軸箱中主軸中間是貫通孔,可送長料進行加工
D.使主軸旋轉(zhuǎn)的同時,還向掛輪箱、進給箱、溜板箱傳遞動力
A.自然故障和非自然故障
B.自然故障和人為故障
C.人為故障和非人為故障
D.特征故障和非特征故障
A.行走系統(tǒng)
B.加速系統(tǒng)
C.傳動系統(tǒng)
D.減速系統(tǒng)
A.完全退火
B.擴散退火
C.球化退火
D.去應(yīng)力退火
A.密度
B.熔點
C.熱膨脹性
D.導(dǎo)熱性
最新試題
為預(yù)防車削普通螺紋時螺距的誤差,應(yīng)該調(diào)整好()的竄動量和調(diào)整開合螺母間隙。
板牙裝入板牙架,必須使板牙端面與主軸軸線()。
下列有關(guān)螺紋板牙的描述錯誤的是()。
車削特形面時,通過對難加工材料的工件進行預(yù)熱處理,改善()性能,可以預(yù)防表面粗糙度達不到要求。
車刀縱向前角太大,(),易出現(xiàn)扎刀現(xiàn)象,導(dǎo)致螺紋表面粗糙度超值。
車削特形面時,切削痕跡較深,拋光未達到要求會導(dǎo)致()達不到要求。
攻螺紋前的孔徑一般應(yīng)()。
粗磨普通螺紋車刀兩側(cè)后刀面,以初步形成兩刃夾角。其中先磨()。
刃磨高速工具鋼螺紋車刀時,宜選用80#氧化鋁砂輪,磨刀時壓力應(yīng)()一般車刀,并及時蘸水冷卻,以免過熱而失去切削刃硬度。
為預(yù)防車削螺紋時螺距的誤差,無效的做法是()。