A.兩軸頸中心線(xiàn)
B.兩輪座中心線(xiàn)
C.兩中心孔中心線(xiàn)
D.軸身中心線(xiàn)
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A.0.57~0.67mm
B.0.10~0.50mm
C.0.075~0.50mm
D.0.075~0.73mm
A.配合過(guò)盈量
B.壓裝力
C.壓裝力曲線(xiàn)
D.壓裝力及壓裝力曲線(xiàn)
A.可以混裝異型軸承輪對(duì)
B.不允許混裝異型軸承輪對(duì)
C.允許混裝其他異型零部件
D.允許混裝不同廠(chǎng)家的同型軸承
A.強(qiáng)度不足
B.開(kāi)鎖不夠靈活
C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜
D.中碳鑄鋼
A.雙重圓柱彈簧
B.片式彈簧
C.環(huán)簧
D.橡膠片
最新試題
單元組合式車(chē)窗抗風(fēng)壓性:變形壓力差值不大于()。
車(chē)體為非長(zhǎng)方體的貨車(chē),如罐車(chē)、漏斗車(chē)等只涂打()標(biāo)記。
單元組合式車(chē)窗雨水滲透性:滲漏壓力不于()
每輛裝加自動(dòng)脫軌制動(dòng)裝置管路的容積()
再緩解的過(guò)程中,三通閥排氣口有排氣而不產(chǎn)生緩解的原因是()
單元組合式車(chē)窗耐久性(壽命):均衡機(jī)構(gòu)啟閉,仍能保持隨機(jī)平衡()
罐車(chē)的排油上卸式裝置利用虹吸原理,在罐內(nèi)安放1根放出管,下端切成(),插入罐內(nèi)的聚液窩里。
C70采用屈服極限為()的高強(qiáng)度鋼新型中梁。
16號(hào)車(chē)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套剩余長(zhǎng)度小于()時(shí),須堆焊后加工恢復(fù)原型。
轉(zhuǎn)向架組成后,鋼軌內(nèi)側(cè)各垂下品與軌面最小距離為()