A.WJ-7型
B.WJ-8型
C.W300-1型
D.SFC型
E.FC型
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A.WJ-7型
B.WJ-8型
C.W300-1型
D.SFC型
A.底座板
B.滑動(dòng)層
C.高強(qiáng)度擠塑板
D.側(cè)向擋塊
A.軌道板
B.水泥乳化瀝青砂漿充填層
C.支承層
D.混凝土底座
A.精確檢測
B.全面分析
C.精細(xì)修理
D.綜合治理
A.道岔要具有高平順性、高穩(wěn)定性，保證列車平穩(wěn)、舒適運(yùn)行
B.轍叉普遍采用可動(dòng)心軌轍叉
C.道岔種類較為單一，以單開道岔為主
D.道岔適用于跨區(qū)間無縫線路
最新試題
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測中誤差（）。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞，應(yīng)判定為（）。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段（）應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。
高速鐵路正線有砟道床道砟應(yīng)滿足（）的要求。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一般條件下，曲線超高在底座上設(shè)計(jì)，無仰拱隧道內(nèi)超高可在（）上設(shè)置。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測周期：在（）較大的地段，復(fù)測周期應(yīng)適當(dāng)縮短。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在（）上設(shè)計(jì)，無仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上，至少每（）間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。
無縫線路區(qū)段計(jì)算中和軌溫時(shí)通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ畹蛙墱氐扔谧畹蜌鉁亍?/p>
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°；填土高度大于等于（）時(shí)，斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。