某日，一大型集裝箱船在某港發(fā)生集裝箱危險(xiǎn)品事故，該事故是由于過氧化二氯苯甲酰發(fā)生反應(yīng)導(dǎo)致貨艙內(nèi)發(fā)生冒煙。經(jīng)查：
1、貨主將5.2類有機(jī)過氧化物2，4—過氧化二氯苯甲酰作為普通貨物托運(yùn)；
2、事故集裝箱被裝載在貨艙內(nèi)；
3、箱內(nèi)貨物裝載較為混亂，過氧化二氯苯甲酰包裝桶之間、與其他貨物之間存在擠壓現(xiàn)象。

非中國籍某輪，龍骨安放時(shí)間為1985年7月18日，國家噸位：499，國際噸位：1290，主機(jī)功率：1800PS，非UMS船舶，持有船旗國簽發(fā)的最低配員證書，該證書上標(biāo)明該輪航區(qū)為：Unrestricted Voyage，該輪實(shí)際航行于中、日、韓航線。最低安全配員證書上的最低配員情況如下：
船長（1）；大副（1）；駕駛員（1）；甲板值班水手（2）；輪機(jī)長（1）；輪機(jī)值班機(jī)工（1）。
該輪實(shí)際配備船員如下：
船長（1）；大副（1）；駕駛員（1）；甲板值班水手（3）；輪機(jī)長（1）；輪機(jī)值班機(jī)工（3）。
查該輪的輪機(jī)日志，從日本某港到長江口某港的實(shí)際三天的航程中，輪機(jī)部均由值班機(jī)工值班，在值班輪機(jī)員一欄中均由值班機(jī)工簽名。