A.卡車運(yùn)輸
B.輪船運(yùn)輸
C.管道運(yùn)輸
D.電子運(yùn)輸
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A.通過配送中心利用送奶線路的運(yùn)送
B.利用送奶線路的直接運(yùn)送
C.所有貨物通過配送中心的庫存向外運(yùn)送
D.直接運(yùn)輸
A.降低原料成本
B.提高企業(yè)服務(wù)價(jià)值和競爭力
C.提高環(huán)境業(yè)績,塑造企業(yè)形象
D.以上都是
A.管道運(yùn)輸
B.聯(lián)合運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水陸運(yùn)輸
A.配送運(yùn)輸
B.集貨運(yùn)輸
C.一般運(yùn)輸
D.聯(lián)合運(yùn)輸
A.增加配送中心意味著總成本的下降
B.增加配送中心會(huì)增加庫存成本
C.增加配送中心不會(huì)影響運(yùn)輸費(fèi)用
D.增加配送中心會(huì)減少物料操作費(fèi)用
最新試題
主生產(chǎn)計(jì)劃是綜合生產(chǎn)計(jì)劃向具體計(jì)劃過渡的計(jì)劃,制定主生產(chǎn)計(jì)劃后,需要制定(),以檢驗(yàn)主生產(chǎn)計(jì)劃是否可行。
在采購方或者供應(yīng)商所在地為供應(yīng)商提供培訓(xùn)和教育是采購商開發(fā)供應(yīng)商采用的一種培訓(xùn)方式。
如果長期和短期的產(chǎn)能與需求基本匹配,適宜采用的產(chǎn)能規(guī)劃決策是()
倉儲能力是指人員和設(shè)備方面的能力,()是一個(gè)衡量倉儲能力的指標(biāo),它是指計(jì)劃期內(nèi)進(jìn)出貨物的總量。
當(dāng)短期和長期的產(chǎn)能與需求都比較匹配,就是比較理想的情況,不需要做出產(chǎn)能調(diào)整決策。
供應(yīng)商開發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施可以是()情況推動(dòng)的。
生產(chǎn)能力核算,一般是從基層做起,自下而上進(jìn)行,對制造業(yè)而言,需要先后分別核定()
物流供應(yīng)商關(guān)系管理的工作之一是(),在衡量指標(biāo)上應(yīng)重點(diǎn)考慮服務(wù)質(zhì)量、資源配置、運(yùn)作模式、財(cái)務(wù)及信息技術(shù)等四個(gè)緯度。
()是逆向物流運(yùn)營方案的選擇原則之一,是指運(yùn)營方案應(yīng)在兼顧環(huán)境保護(hù)的前提下,通過各種途徑和方法,為顧客提供有針對性的差異化服務(wù),以提高顧客滿意度和忠誠度。
可控性原則是逆向物流運(yùn)營方案的選擇的一個(gè)原則,是指企業(yè)對逆向物流運(yùn)營方案的控制要遵循適度原則,考慮控制成本、控制的必要性以及控制效益,保證逆向物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性。