A．橫骨架式結(jié)構(gòu)
B．縱骨架式結(jié)構(gòu)
C．混合骨架式結(jié)構(gòu)
D．A，B，C均可
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A．橫骨架式結(jié)構(gòu)
B．縱骨架式結(jié)構(gòu)
C．混合骨架式結(jié)構(gòu)
D．A，B，C均可
A．縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)
B．橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)
C．縱骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)
D．橫骨架式結(jié)構(gòu)/橫骨架式結(jié)構(gòu)/縱骨架式結(jié)構(gòu)
A．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)船的縱強(qiáng)度，主要由船體外板和甲板以及少量的縱向大型構(gòu)件來(lái)承擔(dān)
B．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，船體的縱強(qiáng)度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來(lái)承擔(dān)
C．橫骨架式船體結(jié)構(gòu)，船體的縱強(qiáng)度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來(lái)承擔(dān)
D．縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，船的首尾端是采用橫骨架式結(jié)構(gòu)
A．客船
B．干貨船
C．油船
D．A和B
A．甲板
B．船底
C．中和軸
D．不定
最新試題
手動(dòng)滑動(dòng)門(mén)屬于（）水密門(mén)；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門(mén)完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
艙室頂部在水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿(mǎn)整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線(xiàn)以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi)，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）
艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）