A．提高
B．降低
C．不變
D．變化不穩(wěn)定
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A．越大
B．越小
C．不變
D．不定
A．縱穩(wěn)性
B．橫穩(wěn)性
C．動(dòng)穩(wěn)性
D．靜穩(wěn)性
A．越大
B．越小
C．不變
D．不定
A．與ρ成正比，與i成正比，與D成正比，與V成正比
B．與ρ成正比，與i成正比，與D成反比，與V無(wú)關(guān)
C．與ρ成反比，與i成正比，與D成正比，與V成反比
D．與ρ成反比，與i成反比，與D成反比，與V成正比
A．最小傾覆力矩
B．風(fēng)壓傾側(cè)力矩
C．航區(qū)
D．船舶航速
最新試題
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>
（）主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）