A.上班次的最后1輛車
B.自己裝配的最后1輛車
C.自己裝配的第1輛車
D.隨機(jī)抽出1輛車
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你可能感興趣的試題
A.制動(dòng)系統(tǒng)故障
B.一般車身表面油漆缺陷
C.安全帶失效
D.輕微車身表面劃傷
A.按壓
B.觸摸
C.目視
D.工具
A.驗(yàn)證方法/步驟
B.驗(yàn)證頻次
C.防錯(cuò)有效的表現(xiàn)/結(jié)果
D.防錯(cuò)失效的表現(xiàn)/結(jié)果
A.操作工
B.區(qū)域工程師
C.班長(zhǎng)、段長(zhǎng)
D.必要時(shí)須包括值班長(zhǎng)、制造工程經(jīng)理
A.當(dāng)新車型上線
B.工程師下臨時(shí)PAA
C.工藝、質(zhì)量要求等變更
D.年度車型變更或工裝
最新試題
BPD目標(biāo)制定的原則()。
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
對(duì)于績(jī)效卓越的班長(zhǎng),發(fā)展的手段不包括()。
當(dāng)我們需要到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量ATT時(shí),以下那些方法是正確的:()。
PFEP的回顧周期為()。
BIQIV推進(jìn)的目標(biāo)是()。
員工只需要把SOS里面的要素步驟做完就可以了,順序顛倒一下也無所謂的。
70%(黃色線)的定義是CT時(shí)間的70%。
在7鉆流程中,由車間負(fù)責(zé)分析的有()。
SIP站的工段長(zhǎng)韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí),此時(shí),韋某的正確應(yīng)對(duì)方式是()。