A．損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處，斷面與軸線(xiàn)垂直
B．損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處，斷面與軸線(xiàn)水平
C．損壞發(fā)生在軸頸油孔、軸頸過(guò)渡圓角與曲柄臂上，斷面與軸線(xiàn)成45°
D．損壞發(fā)生在軸頸油孔與曲柄銷(xiāo)之間圓角處，斷面與軸線(xiàn)成45°
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A．扭轉(zhuǎn)疲勞
B．彎曲裂紋
C．腐蝕疲勞裂紋
D．應(yīng)力疲勞裂紋
A．扭轉(zhuǎn)疲勞
B．彎曲疲勞
C．腐蝕疲勞
D．應(yīng)力疲勞
A．扭轉(zhuǎn)力矩
B．扭轉(zhuǎn)振動(dòng)
C．交變彎矩
D．B＋C
A．扭轉(zhuǎn)疲勞
B．彎曲疲勞
C．紅套滑移
D．A＋B
A．由圓角開(kāi)始向曲柄臂發(fā)展
B．由油孔開(kāi)始向軸頸發(fā)展
C．由圓角開(kāi)始向軸頸發(fā)展
D．由油孔開(kāi)始向曲柄臂發(fā)展
最新試題
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過(guò)程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說(shuō)法中，不正確的是（）。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說(shuō)法是（）。