A．當(dāng)負(fù)荷不變循環(huán)供油量增加，轉(zhuǎn)速下降
B．當(dāng)轉(zhuǎn)速不變負(fù)荷增加，循環(huán)供油量增加
C．當(dāng)循環(huán)供油量不變負(fù)荷減少，轉(zhuǎn)速降低
D．當(dāng)負(fù)荷不變循環(huán)供油量減少，轉(zhuǎn)速上升
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船用發(fā)電柴油機(jī)采用的調(diào)速器通常有（）。
Ⅰ.桿式液壓調(diào)速器
Ⅱ.表盤式液壓調(diào)速器
Ⅲ.極限調(diào)速器
Ⅳ.定速調(diào)速器
Ⅴ.全制調(diào)速器
Ⅵ.雙制調(diào)速器
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
船舶柴油主機(jī)采用的調(diào)速器通常有（）。
Ⅰ.桿式液壓調(diào)速器
Ⅱ.表盤式液壓調(diào)速器
Ⅲ.極限式調(diào)速器
Ⅳ.單制調(diào)速器
Ⅴ.全制調(diào)速器
Ⅵ.雙制調(diào)速器
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．表盤液壓式
B．極限式
C．液壓桿式
D．機(jī)械式
A．機(jī)械式
B．液壓桿式
C．液壓表盤式
D．A＋C
A．雙制式
B．液壓式
C．機(jī)械式
D．氣壓式
最新試題
欲使并聯(lián)工作的柴油機(jī)負(fù)荷按標(biāo)定功率比例自動分配，則其兩機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應(yīng)滿足（）。
液壓調(diào)速器長期存放時，要求是（）。
調(diào)速器連續(xù)工作時推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
為了滿足并車運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。
兩發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時，一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。
PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.補(bǔ)償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.阻尼活塞彈簧
為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求（）。
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺柴油發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動的原因中，不正確的是（）
兩臺標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時，下述敘述中正確的是（）。