A.機械式
B.液壓桿式
C.液壓表盤式
D.A+C
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A.雙制式
B.液壓式
C.機械式
D.氣壓式
A.極限調(diào)速器
B.定速調(diào)速器
C.雙制式調(diào)速器
D.全制式調(diào)速器
A.極限調(diào)速器
B.定速調(diào)速器
C.全制式調(diào)速器
D.雙制式調(diào)速器
A.轉速自動升高穩(wěn)定工作
B.循環(huán)供油量降低轉速稍有降低穩(wěn)定工作
C.循環(huán)供油量降低轉速稍有增加穩(wěn)定工作
D.轉速自動升高至飛車
A.海面阻力增大,主機轉速自動降低
B.海面阻力減小主機轉速自動升高
C.運轉中主機轉速波動而不穩(wěn)定
D.遇惡劣氣候,主機將發(fā)生超速危險
最新試題
欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機具有自動合理分配負荷的能力,其先決條件是使兩臺柴油機調(diào)速器的下述性能指標具有以下特點()。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉速設定機構的輸入氣壓信號增加時,轉速設定伺服活塞和設定轉速的變化是()。
如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油,可用()來替代。
液壓調(diào)速器長期存放時,要求是()。
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器,其主要作用是()。
欲使并聯(lián)工作的柴油機負荷按標定功率比例自動分配,則其兩機的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應滿足()。
指出下述關于WoodwardPGA調(diào)速器結構特點中的錯誤是( )。
按PGA液壓全制調(diào)速器結構特點,其工作中的主要特點是()。Ⅰ.遙控氣動速度設定Ⅱ.遙控氣動速度降設定Ⅲ.剛性反饋機構實現(xiàn)對δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大?、?阻尼補償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補償針閥開度調(diào)節(jié)補償速度大小
某柴油機采用Woodward UG8型液壓調(diào)速器,當出現(xiàn)轉速波動較大時,首先應該調(diào)整()。
兩臺標定功率不等的發(fā)電柴油機并車運行時,下述敘述中正確的是()。