一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門提前開啟角為10o，進(jìn)氣遲后角為50o，該發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門實(shí)際開啟時(shí)間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）o。

（）一般用于高速強(qiáng)化發(fā)動機(jī)上。

高速汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用齒輪傳動來代替鏈輪。

氣門間隙過小使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊，氣門開啟的持續(xù)時(shí)間減少。

當(dāng)氣門重疊角過大時(shí)，發(fā)動機(jī)小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣管壓力很低，易出現(xiàn)廢氣倒流現(xiàn)象。

氣門座圈的功能之一是為氣門的往復(fù)直線運(yùn)動起導(dǎo)向作用，使氣門與氣門座準(zhǔn)確貼合。

搖臂由（）組成。

變螺距彈簧上下螺距不等，在彈簧壓縮時(shí)，螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合，使有效圈數(shù)逐漸減少，防止彈簧發(fā)生共振。

凸輪軸的耗損主要有（）。

氣門間隙的大小可用（）來進(jìn)行測量。