由（）自動對列車單側(cè)所有軸承溫升進行對比，溫升最高的為最大值。

制動時調(diào)整閥受來自120閥制動孔的壓力空氣、來自傳感閥降壓風缸的壓力空氣和進入制動缸的壓力空氣共同作用來控制（）的空氣壓力，最終與降壓風缸的壓力空氣相平衡。

貨車（）是指貨車在實際使用狀態(tài)下，經(jīng)過數(shù)理統(tǒng)計和科學(xué)分析并結(jié)合當前具體條件，有計劃地確定其在一定狀態(tài)下是否修理的檢修方式。

調(diào)整閥的上蓋的顯示牌用來顯示制動缸的壓力是空車位、（）或重車位。

重車所需要的制動力大，空車所需要的制動力小。如果未按規(guī)定調(diào)整空、重車位，空車由于制動力過大，容易（）。而重車制動力卻不足，在規(guī)定的制動距離內(nèi)有停不住車的危險。

車輛空車時，抑制盤座落在支架的導(dǎo)管（），作為空車時傳感閥稱重的基準。

（）是指在技術(shù)站與鄰接區(qū)段內(nèi)的幾個中間站之間開行，用于輸送這幾個中間站到發(fā)車流的列車。

靠固體摩擦或液體摩擦使列車動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿闹苿臃绞浇校ǎ?/p>

抑制盤安放在支架的圓柱形導(dǎo)管上，并在其彈簧套在圓柱上，將彈簧座套入螺桿上，擰上觸頭并調(diào)整其長度，用（）固定。

列車前端越過進站（進路）信號機或（）即構(gòu)成“向占用線接入列車”。