基于人工的單程式共享汽車(chē)調(diào)度不需要實(shí)時(shí)的汽車(chē)訂單和需求情況。

往返式共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商不需要考慮車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題。

門(mén)到門(mén)的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。

下列哪些技術(shù)是編隊(duì)駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)？（）

共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的租車(chē)定價(jià)策略需要在車(chē)輛投放與布局確定后才能制定。

出行即服務(wù)MAAS是將飛機(jī)、火車(chē)、公交、出租車(chē)等多種出行模式進(jìn)行打包的一站式服務(wù)模式。

關(guān)于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？（）

交通安全管理規(guī)劃是建立在對(duì)現(xiàn)狀道路交通安全系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上的。

感應(yīng)控制的初期綠燈時(shí)間長(zhǎng)度不得小于行人過(guò)街最短時(shí)間要求。

下列不屬于基于信號(hào)燈控制的交叉口協(xié)同控制方法的特點(diǎn)是（）。