單項選擇題我國《海商法》和《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》中，都規(guī)定船舶所有人能夠限制其責(zé)任的債務(wù)是（）。

A.船舶在營運中造成的貨物損害的賠償責(zé)任
B.由核動力船舶造成的核污染引起的賠償責(zé)任
C.由永久性貨油引起的污染損害賠償責(zé)任
D.以上都是


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2.單項選擇題根據(jù)我國《海商法》，當(dāng)船舶所有人對同時發(fā)生的人身傷亡和財產(chǎn)損失均可享受責(zé)任限制，而實際人身傷亡少于依法設(shè)立的賠償基金，財產(chǎn)實際損失大于財產(chǎn)賠償基金時，則（）。

A.可用剩余的人身傷亡基金賠償財產(chǎn)損失
B.不可用剩余的人身傷亡基金賠償財產(chǎn)損失
C.可用剩余的人身傷亡基金的1/2賠償財產(chǎn)損失
D.可用剩余的人身傷亡基金1/3賠償財產(chǎn)損失

3.單項選擇題根據(jù)我國《海商法》，船舶所有人對有權(quán)享受責(zé)任制的債務(wù)，當(dāng)其要求依法限制責(zé)任時（）。

A.必須在一個有管轄權(quán)的法院設(shè)立責(zé)任限制基金
B.可以在一個有管轄權(quán)的法院設(shè)立責(zé)任限制基金
C.可以在任一個法院設(shè)立責(zé)任限制基金
D.必須在一個法院設(shè)立責(zé)任限制基金

4.單項選擇題單位責(zé)任限制與海事賠償責(zé)任限制的區(qū)別是（）。

A.單位責(zé)任限制一般采取貨物的每件或每裝運單位為計算限額
B.海事索賠責(zé)任限制一般采取貨物的每件或每裝運單位為計算限額
C.單位責(zé)任限制一般采取公約噸為計算限額
D.A或B

5.單項選擇題單位責(zé)任限制與海事索賠責(zé)任限制所適用的主體，（）。

A.完全相同
B.單位責(zé)任限制適用的主體更廣
C.海事索賠責(zé)任限制適用的主體更廣
D.無法進行比較

最新試題

在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）

題型：單項選擇題

在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）

題型：單項選擇題

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）

題型：單項選擇題

信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）

題型：單項選擇題

在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）

題型：單項選擇題

在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利

題型：單項選擇題

在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。

題型：單項選擇題

在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。

題型：單項選擇題

在FAS價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

題型：單項選擇題

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。

題型：單項選擇題