采用圓錐動力觸探試驗確定某橋涵地基的承載力,已知該地基為碎石土,橋涵地基的最小邊寬b為5m,基底埋置深度h為2m,基底持力層土的天然重度及基底以上土層的加權(quán)平均重度均為18Kn/m3。
請根據(jù)以上內(nèi)容,回答下列問題。
采用重型動力觸探儀進(jìn)行試驗,探桿長度為3cm,其中在某土層的有效厚度為30cm,對應(yīng)該土層每10cm貫人深度的錘擊數(shù)為:12. 11、15,則該30cm土層最小動貫人阻力為()。已知錘座及導(dǎo)桿的總質(zhì)量為24.5kg,圓錐探頭的截面面積為43m2,部分重型圓錐動力觸探錘擊數(shù)修正系數(shù)如下表所示。
A.8.29MPa
B.8.49MPa
C.8.73MPa
D.11.49MPa
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采用圓錐動力觸探試驗確定某橋涵地基的承載力,已知該地基為碎石土,橋涵地基的最小邊寬b為5m,基底埋置深度h為2m,基底持力層土的天然重度及基底以上土層的加權(quán)平均重度均為18Kn/m3。
請根據(jù)以上內(nèi)容,回答下列問題。
A.落錘質(zhì)量10kg,錘落距50cm,探頭直徑40mm,探桿直徑25mm
B.落錘質(zhì)量63.5 kg,錘落距74cm,探頭直徑76mm,探桿直徑42mm
C.落錘質(zhì)量63.5kg,錘落距76cm,探頭直徑74mm,探桿直徑42mm
D.落錘質(zhì)量120kg,錘落距l(xiāng)00cm,探頭直徑76mm,探桿直徑50mm
A.混凝土中氯離子含量
B.混凝土電阻率
C.混凝土碳化深度
D.鋼筋保護(hù)層厚度
A.碳化深度采用滴定條法檢測
B.鋼筋銹蝕狀況的測試方法是半電池電位法
C.混凝土電阻率的測試采用四電極法
D.氯離子含量的測試方法是電磁感應(yīng)法
A.探頭的長軸方向應(yīng)盡量與被測鋼筋的方向垂直
B.在探測主鋼筋時,探頭應(yīng)懇量靠近箍筋,可增大信號強(qiáng)度
C.探頭在混凝土表面的移動方向與被測鋼筋方向應(yīng)盡量垂直
D.在每次測試前,需將探頭遠(yuǎn)離金屬物質(zhì),對鋼筋探測儀調(diào)零
A.測區(qū)混凝土表面應(yīng)預(yù)先充分潤濕,以減小電極與混凝土間的接觸電阻
B.結(jié)構(gòu)及構(gòu)件應(yīng)處于自然干燥狀態(tài)
C.電位差越大,表明鋼筋銹蝕的可能性越小
D.在同一測點(diǎn),用相同參考電極重復(fù)兩次測得的電位差值應(yīng)小于10mV
A.混凝土中氯離子含量
B.混凝土電阻率
C.混凝土碳化深度
D.鋼筋保護(hù)層厚度
A.基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)
B.上部構(gòu)造預(yù)制和安裝
C.上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑
D.防護(hù)工程
E.伸縮縫安裝
A.比色式檢知管
B.比長式檢知管
C.AT2型一氧化碳測量儀
D.催化型一氧化碳測量儀
E.光干涉一氧化碳測量儀
A.超前地質(zhì)鉆探
B.隧道內(nèi)地質(zhì)素描
C.隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查
D.孔內(nèi)攝影
A.注漿壓力值為5MPa
B.注漿壓力值依據(jù)現(xiàn)場試驗確定
C.注漿材料根據(jù)地質(zhì)條件和涌水條件確定
D.注漿孔徑應(yīng)不小于75mm
最新試題
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評定方法的表述,正確的是()。
有關(guān)靜載錨固性能試驗加載過程說法正確的有()。
二次襯砌混凝土厚度檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為()。
襯砌裂縫狀況評定時,()。
采用電磁感應(yīng)原理的鋼筋檢測儀檢測混凝土中鋼筋保護(hù)層厚度時,應(yīng)注意()等因素對測試結(jié)果的影響。
關(guān)于橫波脈沖反射法檢測橋涵鋼結(jié)構(gòu)焊縫的說法正確的是()。
關(guān)于隧道圍巖聲波測試的相關(guān)表述,不正確的選項是()。
承載能力檢算系數(shù)檢測指標(biāo)包括()。
屬于橋梁養(yǎng)護(hù)單元的有()。
根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3660-2020),關(guān)于職業(yè)健康要求正確的有()。