A.蓄電池
B.發(fā)電機(jī)
C.蓄電池和發(fā)電機(jī)
D.發(fā)動機(jī)
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A.220V
B.380V
C.1000~1800V
D.10000~15000V
A.渦輪機(jī)是將發(fā)動機(jī)排氣的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的裝置。
B.排氣流過渦輪機(jī)漸縮形葉片式噴管時降壓、降溫、增速、膨脹,使排氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?,流出的高速氣流沖擊葉輪,推動葉輪旋轉(zhuǎn)。
C.空氣從壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)的葉輪獲得能量,使其流速、壓力和溫度均有較大的增高,然后進(jìn)入葉片式擴(kuò)壓管中。
D.空氣流過壓氣機(jī)漸擴(kuò)形流道的擴(kuò)壓管時減速增壓,溫度也有所升高。即在擴(kuò)壓管中,空氣所具有的大部分壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽堋?/p>
A.將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸,以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量
B.進(jìn)氣量增加,可增加循環(huán)供油量,從而可增加發(fā)動機(jī)功率
C.燃油經(jīng)濟(jì)性會變差
D.可以得到良好的加速性
A.HC
B.CO
C.NOX
D.有害氣體
A.供油時刻
B.供油壓力
C.供油量
D.噴油錐角
A.α=1.11
B.α=0.88
C.α<0.88
D.α>1.05~1.15
A.ECM輸出控制信號,使VTEC電磁閥打開
B.同步活塞將3個搖臂連鎖,成為一體
C.主、輔助進(jìn)氣搖臂均由中間凸輪驅(qū)動,從而改變了配氣正時
D.減小了進(jìn)排氣門重疊角和升程
A.180°
B.60°
C.90°
D.120°
A.氣缸工作容積
B.燃燒室容積
C.氣缸最大容積
D.內(nèi)燃機(jī)排量
A.180°
B.360°
C.540°
D.720°
最新試題
國產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
下面關(guān)于盤式制動器優(yōu)點(diǎn)描述錯誤的是()。
下列關(guān)于車身的說法,錯誤的是()
國產(chǎn)8V100汽油機(jī)氣缸排列形式為()。
關(guān)于傳動軸的要求敘述錯誤的是()
四沖程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈,最多完成()個工作循環(huán)。
國產(chǎn)462Q汽油發(fā)動機(jī)有()個氣缸。
關(guān)于汽車總線連接(多路傳輸)的優(yōu)點(diǎn),描述錯誤的是()
下面關(guān)于發(fā)動機(jī)排量的描述錯誤的是()
國產(chǎn)1E65F汽油機(jī)為一缸四沖程發(fā)動機(jī)。