和傳統(tǒng)柴油機相比，RT-flex型電控柴油機取消了（）。
①凸輪軸；
②排氣閥驅(qū)動裝置；
③啟動空氣分配器；
④凸輪軸驅(qū)動裝置；
⑤主啟動閥；
⑥燃油噴射器。
A.①②③④
B.②③④⑤
C.①③④⑥
D.②③⑤⑥
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電控柴油機各種功能的實現(xiàn)，是將檢測回來的柴油機各種運行狀態(tài)信號送到計算機進(jìn)行處理，處理結(jié)果將對柴油機的（）進(jìn)行控制。
①綜合系統(tǒng)；
②電子調(diào)速系統(tǒng)；
③電子系統(tǒng)；
④排氣閥系統(tǒng)；
⑤燃油噴射系統(tǒng)；
⑥增壓系統(tǒng)。
A.①②③⑤
B.①③④⑥
C.②③④⑤
D.②④⑤⑥
A.燃油經(jīng)濟性模式
B.應(yīng)急停/倒車的最優(yōu)化模式
C.低排放控制模式
D.海況自適應(yīng)控制模式
A.提高低工況的熱效率
B.提高過量空氣系數(shù)和燃油噴射壓力
C.取消凸輪軸，用計算機控制各缸噴油定時和噴油量.排氣閥定時.啟動空氣定時等
D.采用中.高壓增壓器，提高增壓器效率
最新試題
在AUTO C20主機遙控系統(tǒng)中，設(shè)置“可變氣缸切換（CCO）”的主要目的是（）。
在AC C20型主機遙控系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速限制采用了（）回避策略。
在AC C20安全保護(hù)系統(tǒng)中，自動停車項目均可通過ACP屏幕操作將其設(shè)置不可取消（non cancelable）或可取消（cancelable ）2種類型，一般情況下超速停車和主機滑油低壓應(yīng)分別設(shè)為（）。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定（），保持恒定的主機供油量，此時轉(zhuǎn)速將隨外界負(fù)荷的波動而波動，但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。
在AUTOCHIEF C20主機遙控系統(tǒng)中，一旦控制系統(tǒng)失電，（）。
AC C20主機遙控系統(tǒng)指示面板的作用是（）。
關(guān)于“可變氣缸切換（Cylinder cut Out，CCO）”功能，正確的說法是（）。①當(dāng)主機的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速都比較低時，可將主機的工作氣缸分為兩組，按照時間順序輪流工作；②從主機啟動直至穩(wěn)定運行期間，氣缸切換功能將被屏蔽；③若“取消限制”按鈕被按下，或者主機轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時工作；④此功能的目的是保證主機在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷情況下的運轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)；⑤此功能可以實現(xiàn)主機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制。
在AC C20型主機遙控系統(tǒng)中，對主機轉(zhuǎn)速控制描述錯誤的是（）。
（）不是Auto chief控制面板（Autochief Control Panel，ACP）顯示窗口顯示的內(nèi)容。
在AC C20主機遙控系統(tǒng)的控制面板ACP上，按下“Cancel Limits（取消限制）”按鈕后，能（）。