A.決策的前提是不能冒風(fēng)險(xiǎn)
B.決策應(yīng)聽取多方面的意見
C.上級領(lǐng)導(dǎo)不應(yīng)過于干涉下級決策,更不能代替下級決策
D.決策要擬定各種方案備選
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.協(xié)調(diào)者的典型特征:有責(zé)任感、高效率、守紀(jì)律、但比較保守
B.創(chuàng)新者的典型特征:有創(chuàng)造力、個(gè)人主義、非正統(tǒng)
C.監(jiān)督者的典型特征:合作性強(qiáng)、性情溫和、敏感
D.完美者的典型特征:冷靜、不宜激動(dòng)、謹(jǐn)慎、精確判斷
A.組建、沖突、規(guī)范、領(lǐng)導(dǎo)
B.組建、沖突、規(guī)范、執(zhí)行
C.目標(biāo)、沖突、規(guī)范、執(zhí)行
D.組建、任務(wù)、規(guī)范、執(zhí)行
保持良好的情景意識是預(yù)防和控制事故發(fā)生的有效措施,良好情景意識的保持表現(xiàn)在()情況
①領(lǐng)導(dǎo)與管理技能
②豐富的經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練
③很強(qiáng)的理解力與操作技能
④良好的適應(yīng)性與對輪機(jī)工況的熟悉
⑤良好的注意力
A.①②③
B.①-⑤
C.①③⑤
D.④⑤
環(huán)境資源包括()
①船舶機(jī)艙環(huán)境
②船舶航行環(huán)境
③航運(yùn)界環(huán)境
A.①②
B.②③
C.①②③
D.①③
A.一個(gè)人能夠推動(dòng)和控制另一個(gè)人,溝通應(yīng)給別人一些空間
B.有效溝通的先決條件,在于建立和諧氣氛
C.溝通的意義取決于自己的表達(dá)水平而非對方的響應(yīng)。說得好不好,對不對都不很重要,主要的是有效果
D.即便是可以直接談的,也一定要通過第三者,這樣溝通的成功率才更高一些
最新試題
?如果參照事故類別對危險(xiǎn)源進(jìn)行分類,危險(xiǎn)源包括()
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識的錯(cuò)誤占有很大比例,可以采取的預(yù)防措施有()
PSC檢查中涉及輪機(jī)部的檢查內(nèi)容包括()
?船舶在惡劣天氣航行時(shí),為避免主機(jī)故障,應(yīng)注意的事項(xiàng)是()
?下列哪項(xiàng)是船舶航行中必須使用應(yīng)急操舵設(shè)備時(shí)的操作程序?()
英國心理學(xué)家里森將人為失誤分為兩大類,包括()
為有效預(yù)防事故,需要預(yù)先對系統(tǒng)進(jìn)行()
船舶航行過程中,輪機(jī)值班人員在以下場合需要注意溝通,包括()
情景意識的最后一個(gè)階段為預(yù)測階段,關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是()
與輪機(jī)相關(guān)的船舶事故主要有()