A.檢修影響動(dòng)車的設(shè)備
B.裝卸重大件或特種危險(xiǎn)品或使用重吊時(shí)
C.因裝卸作業(yè)造成船舶過(guò)度傾斜，影響機(jī)艙正常工作時(shí)
D.船舶壓載水的調(diào)整
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)
B.裝卸貨情況
C.壓載情況
D.裝油數(shù)量
A.報(bào)表填寫(xiě)
B.備件申請(qǐng)
C.物料申請(qǐng)
D.存油
下列（）情況時(shí)值班輪機(jī)員應(yīng)及時(shí)通知駕駛臺(tái)。
Ⅰ因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)；
Ⅱ輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車或暫時(shí)停電；
Ⅲ船舶在到港前，應(yīng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行停、倒車試驗(yàn)；
Ⅳ當(dāng)無(wú)人值守的機(jī)艙因情況需要改為有人值守時(shí)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅲ+Ⅳ
下列（）情況時(shí)駕駛臺(tái)應(yīng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備。
Ⅰ船舶進(jìn)出港口，通過(guò)狹水道、淺灘、危險(xiǎn)水域或拋錨等需備車航行時(shí)；
Ⅱ遇霧或暴雨等突發(fā)情況時(shí)；
Ⅲ等引航員、候潮、等泊等原因須短時(shí)間拋錨時(shí)；
Ⅳ因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.航速
B.航程
C.累積航程
D.平均航速
最新試題
疲勞對(duì)人體機(jī)能的影響是多方面的，綜合改變?nèi)说模ǎ?/p>
輪機(jī)人為失誤中基于規(guī)則和知識(shí)的錯(cuò)誤占有很大比例，可以采取的預(yù)防措施有（）
密閉空間內(nèi)氣體含量需要達(dá)到下述（）要求時(shí)，才能安全進(jìn)入。
密閉空間是指船上圍蔽空間的各種艙室處所，通常包括（）
船舶航行過(guò)程中，輪機(jī)值班人員在以下場(chǎng)合需要注意溝通，包括（）
下列對(duì)于船舶加油作業(yè)描述正確的是（）
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測(cè)階段，關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是（）
為防止加油過(guò)程中出現(xiàn)溢油污染事故，有效措施包括（）
PDCA也被稱為PDCA循環(huán)，是一種通用管理模型，關(guān)于Plan-制定計(jì)劃說(shuō)法正確的（）
下列關(guān)于船舶組織描述正確的是（）