如圖示運(yùn)算放大電路的Ui=0.3V ，則輸出電壓UO=（）
A.+4.5V
B.-4.5V
C.+4.8V
D.3V
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A.輸出端與地之間電流較大
B.相當(dāng)于懸空
C.電壓不高不低
D.輸出端對(duì)地電阻為0
A.1
B.0
C.-1
D.∞
A.同相
B.反相
C.相差90度
D.不確定
A.與
B.或
C.非
D.與非
A.整流電路、整流變壓器、穩(wěn)壓環(huán)節(jié)、濾波環(huán)節(jié)
B.整流變壓器、整流電路、穩(wěn)壓環(huán)節(jié)、濾波環(huán)節(jié)
C.整流變壓器、整流電路、濾波環(huán)節(jié)、穩(wěn)壓環(huán)節(jié)
D.穩(wěn)壓環(huán)節(jié)、整流變壓器、整流電路、濾波環(huán)節(jié)
最新試題
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法：把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為（）組.每個(gè)電臺(tái)每（）工作一次，最長(zhǎng)允許工作（）。
不產(chǎn)生緯度誤差的陀螺羅經(jīng)是（）
下列屬于雷達(dá)接收機(jī)組成部分的是（）。①變頻器②主中頻放大器③FTC 電路④增益及STC 電路⑤觸發(fā)電路⑥檢波器
在船舶保安報(bào)警的性能的要求中，敘述錯(cuò)誤的是（）
雷達(dá)圖像中，實(shí)現(xiàn)距離與方位聯(lián)動(dòng)顯示的圖像元素是（）
現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)，采用的是（）替代以前的發(fā)送器，經(jīng)信號(hào)分配處理后，驅(qū)動(dòng)多個(gè)分羅經(jīng)。
國(guó)際海事組織（IMO）建議，適用于遠(yuǎn)洋船舶的測(cè)深儀最大測(cè)量深度為（）
406MHzEPI RB 啟動(dòng)后，每（）發(fā)送一次持續(xù)時(shí)間約（），輸出功率為（）的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號(hào)。
多普勒計(jì)程儀采用（）原理測(cè)量船舶航速
當(dāng)（）變動(dòng)時(shí)，向代理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)及時(shí)更換EPIRB 正確標(biāo)識(shí)。①船名②呼號(hào)③MMSI 碼④船東地址